1、升级后的本田S660和本田S660***Modulo***X正式在本次东京汽车沙龙与车迷见面。价格还是走亲民路线，2020款本田S660售价为2，031，700日元（人民币178万元）。2020款本田S660Modulo***X售价为3，042，600日元（人民币114万元）。
2、国内要想购买本田s660，可以通过进口车市场买到，这款车现在已经停产本田s660这款车在2010年正式立案开发，在2013年的东京车展上首次亮相概念车型，2015年，本田s660量产版车型上市由于这款车是一款平民跑车，价格的话在15。
3、截止到2021年7月，本田s660这款车目前还没有引进国内，本田也没有引入或者合资的打算。确实想要购买可以通过平行进口公司购买，但由于是右舵车，因此也不允许你上牌，只能当做收藏品。
1、随着全新一代汉兰达的亮相，作为老对手的本田Pilot再次被大家提及。其实本田新款Pilot在海外早已上市了，而国内也一直有消息称其会引入国内进行生产，可到目前为止还只能是等等等。既然如此，不如先跟着镜头看看实车解解渴吧。
2、近日，本田新款PILOT车型实拍图曝光，而最近也一直有消息称其会引入国内进行生产，虽然到目前为止还只能是等等等，既然如此，不如先跟着镜头看看实车“解解渴”，看看新款本田PILOT是否有实力竞争丰田汉兰达。
3、故此本田或将急于导入与汉兰达同等级别车型与之抗衡，它就是日前完成更新的新款***本田Pilot，本田或已为它铺就”国产化“之路。
新车的整车保修期限为3年或10万公里，工信部百公里油耗全系最低4升，官方指导价为98-198万元，配置较全，综合表现还是比较不错的。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
好。本田哥瑞2016款5自动油耗特别经济，而且内饰宽敞，外观漂亮，动力强劲。本田哥瑞2016款5自动这款车全系使用了5升自然吸气四缸发动机，动力足，性能好。
动力方面，本田哥瑞搭载5L的地球梦发动机，最大马力为131匹，匹配五速手动或CVT无级变速箱。百公里油耗约为4L左右，这比同级的很多车型都要省油耐用。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
空间是本田的长项，哥瑞也如此，完全不用担心空间问题。驾控方面，依然是5L地球梦发动机配合CVT变速箱，前麦弗逊后扭力梁结构，动力足够，经济性好，底盘做了差异性***，明显偏向舒适性，家用完全没有问题。
优点：外观漂亮；动力强劲，满足家用绰绰有余；油耗很低；操控精准，指哪打哪。缺点：滤震不好，可以轻松感应到路面的不平处；配置不丰富，科技感不强；隔音效果差。
压缩比15，其最大功率为96kw（131ps），最大扭矩为155nm，与发动机配套的是CVT无级变速器，最大的特点是输出平稳，省油，再加上ECON节能驾驶模式的增加，综合油耗100公里的大猩猩只有4升，效果极佳。
1、换挡没有顿挫感，还省油。大部分日系车通常使用CVT变速器。本田CR-V是东风本田汽车公司生产的一款都市经典SUV。CR-V秉承“随时随地轻松快乐驾驶”的发展理念，25年来赢得了160多个国家1100多万车主的喜爱。
2、CR-V、思域和雅阁占本田今年在美国销量的72%，其中CR-V是销量冠军。充裕的车内空间是CR-V最大的卖点之一，高个子乘客可以充分舒展双腿，坐在后排座椅上直立，空间不缺。
3、现在还有自动调节离地间隙的功能，这是只有搭载空空气悬架的车才有的，可以很好的满足不同路面的需求。
4、配置方面，CR-V全系标配9英寸中控导航系统、多角度倒车影像、自动大灯、胎压监测报警、ANC主动降噪等功能，低配车型的配置尚算可以满足日常使用。
1、款东风本田CRV汽车的图片如下所示。外观方面，全新一代CR-V采用了本田最新的家族式外观设计，前脸采用六边形前进气格栅并加入粗壮的镀铬装饰条。前大灯与镀铬条相连，其内部结构经过重新调整，并加入了LED灯光源。
2、通过性还不错。CRV汽车可以穿过雨天的路、下雪的路、田间的路、山路、烂石头和马路，顺利上路。CRV适时的四轮驱动相当强大。CRV的缺点还是比较大的，比如油漆薄，车皮薄，噪音大，风噪，轮噪。
3、发动机：4L直列四缸发动机。最大功率：185马力。最大扭矩：181磅英尺。变速器：CVT无级变速器。驱动方式：前轮驱动或全轮驱动。燃油经济性：城市道路约为27mpg，高速公路约为34mpg。
艾力绅***的前脸稍微做了改变，中网采用了镀铬银色的装饰条，更加的沉稳与商务，两侧的头灯尺寸巨大，里面是四颗LED的灯祖，下面的雾灯区域较小，整个车头看起来更加饱满，更加沉稳，体现其商务MPV的定位。
来到车内，内饰不是本田的强项，不过这款艾力绅的内饰设计倒是有些特点，环抱式的中控台有着很浓的高级感，仪表盘和中控液晶屏巧妙的融为了一体，至少有了那么一点点逼格。
通常情况下，家用车的底盘高度(最小离地间隙)通常在11厘米到15厘米之间。
座椅舒适柔软，贴合度高不易疲劳。第二排为航空座椅，中配以下为手动调节，没有肩部调节，次高以上全为电动调节。第三排乘座也很舒服。
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