1、按照目前态势，北汽新能源产销同比大幅减少很可能是受补贴退坡和自身产品升级双重压力驱动，而根据北汽新能源规划，其2019年销量目标定位了22万辆，如果接下来北汽新能源销量还不能实现反转，那么其销量目标显然难以达成。
2、值得关注的是，受到宏观经济压力、补贴大幅退坡等因素影响，2019年的新能源汽车产销完成122万辆和16万辆，同比分别下滑3%和0%。这是我国大力推广新能源汽车这10余年来，年产销首次出现负增长。未来形势更加严峻。
3、但因出行领域盈利难度加大，加上疫情影响，导致行业客户车辆采购需求下降。另外，由于新能源汽车补贴要求趋严，北汽新能源部分产品不再享受补贴，导致产品价格优势不再，也对其销量形成了一定冲击。
4、北汽为什么会出现销量的暴跌？两点原因：北汽新能源***汽车***过去一年的销量出现82%的同步下降，程度可以说是非常夸张了；但是同期其他第一阵营品牌的销量却普遍同比增长，少数品牌的涨幅超过100%。
5、实际上，汽车行业很多人都没有预计到去年的补贴退坡会对新能源汽车市场造成如此大的打击。2018年中国销售了126万辆新能源汽车，大部分行业机构都预测2019年新能源汽车销量将超过150万辆。
1、年2月汽车销量为196万辆。2023年3月10日，中汽协发布数据显示，2月，汽车产销分别完成202万辆和196万辆，环比分别增长25％和18％，同比分别增长19％和15％。
2、具体来看，2月长安自主品牌新能源销量达到20574辆，同比增长1038%；长安欧尚品牌2月销量18505辆；长安凯程2月销量17081辆。合资品牌方面，长安福特2月销量14312辆，同比增长193%；长安马自达销量3863辆，同比下滑621%。
3、月新能源乘用车国内零售销量达到49万辆，同比增长60%，环比增长38%。2月新能源车国内零售渗透率36%，较2021年2月27%的渗透率提升10个百分点。
4、也希望我们的分析能对计划入手新能源轿车的朋友有一定指导和帮助。根据乘联会最新销量数据显示：2023年2月份乘用车市场零售销量139万辆，同比增长3%，环比增长4%。
5、年2月新能源销量排行榜如下：新能源汽车类型：纯电动汽车***纯电动汽车，是一种采用单一蓄电池作为储能动力源的汽车，它利用蓄电池作为储能动力源，通过电池向电动机提供电能，驱动电动机运转，从而推动汽车行驶。
6、长安汽车2023年2月汽车总销量约19万辆，同比增加327%。今年累计销量约36万辆，同比减少166%。具体来看，长安系中国品牌汽车销量为163156辆，同比增长50.1%。
时间接近3月中旬，各家车企的2月销量也逐渐公布，但比车企公布的数据更快的，是乘联会的零售报告，据报告显示，其结合2月份前四周的销量情况，初步判断全国乘用车市场2月份的零售规模出现了同比80%的下降幅度。
恰逢春节，又赶上这突如其来的新冠病毒疫情，据乘联会统计，2月，整个车市零售销量同比大幅下滑80%，1-2月累计同比下降41%。这两个数字均创近20年来最大跌幅。
乘联会最新数据显示，2月全国狭义乘用车综合销量为22万辆，同比下跌75%；前2个月累计销量198万辆，同比下跌41%。值得关注的是，这两个数字均创下了乘用车市场近20年的最大跌幅。
零售排名第四的是吉利汽车，2月份销量为1万辆，同比增长39%。吉利品牌、领克品牌、极氪品牌均呈现了较大幅度的同比正增长，其中新能源车型的销量占比接近总销量的20%，为吉利的稳健发展带来了强大的后劲。
相对而言，刚有名气的广汽埃安，它旗下的埃安AIONS2月份的销量是2724台，这个成绩足以说明大家对它的认可度。不过，也并不是所有的新能源车企在看到2月份的销量成绩之后，都是欢喜雀跃的。
排在第二位的是蔚来汽车，蔚来汽车一下子销量就上来了，以12157辆的销售成绩取得了第二名的排名。一月份的蔚来还只有8506辆，同比下降19%。看来对于蔚来ES6降价10万的消息对消费者来说有很大的吸引力。
月份新能源汽车销量终于出来了，各个厂家陆续公布了月度销量，度过了一月份的销售淡季，2月份每个厂家都开始发力，但从结果上来看，真的是几家欢喜几家忧。
TOP***1：比亚迪***排名第一的依然是新能源的领导者，比亚迪汽车，2月销量193655辆，上年同期88283辆，同比增长119%，虽然2月份比亚迪未能延续前几个月单月交付辆破20万辆的辉煌，但表现依旧强势。
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